El neumático es el elemento más importante de cada automóvil,proporcionándole estabilidad en el camino y una distancia mínima para detenerse. Y qué tan corto será depende de la composición y el patrón de la banda de rodadura del neumático. A pesar de que todos los fabricantes incluyen caucho y muchos otros aditivos en sus llantas, la distancia de frenado y el agarre en la carretera son diferentes para todos los automóviles. En el artículo de hoy, nos gustaría hablar sobre todas las características de los neumáticos de verano y descubrir qué debe ser una buena goma.
Como sabemos, todos los neumáticos se clasifican en tresgrupos: verano, invierno y todo el año. No hablaremos sobre el invierno hoy, pero prestaremos atención solo a dos especies. Por el momento, "vsesezonka" es una gran competencia para neumáticos de temporada, aunque no tiene la mejor calidad y comportamiento en la carretera. Y el punto es que ese neumático se puede operar todo el año, sin "sobreajuste". El precio por él también es varias veces menor que el costo de un conjunto de neumáticos de temporada. Sin embargo, no olvide que, junto con estas ventajas, la "temporada completa" pierde en general, la seguridad. En sus propiedades, solo ha promediado la calidad, por lo que el resultado en el camino deja mucho que desear. La ruta de frenado es un tanto mayor que la del neumático de verano estándar, y el efecto de aquaplaning es mucho más frecuente.
Verano de goma, a diferencia de todo clima, excelenteDescarga agua cuando es golpeada por charcos y asfalto mojado. Y como sabemos, a una velocidad de más de 60 kilómetros por hora, aparece una película delgada en la carretera entre la rueda y el asfalto, lo que empeora la estabilidad del automóvil. De hecho, una máquina de este tipo se mueve por el aire, y estos varios milímetros de agua pueden crear muchos problemas. Por lo tanto, la conclusión es solo una: "vsesezonka" no es adecuado para el funcionamiento normal en una carretera de asfalto, ya que sus cualidades de adherencia promedio no proporcionan un frenado y manejo efectivos del vehículo.
La característica principal de este neumático essu composición especial, gracias a la cual los neumáticos de verano no se calientan en la carretera a temperaturas extremas. Tal vez, después de un largo viaje sentiste que las ruedas del auto se ponen rojas en el camino. A diferencia de todo tipo de clima, el caucho de verano de 2013 no se calienta tanto, debido a que tiene una larga vida útil. Y el agarre de alta calidad con la carretera, de lo que hablamos antes, contribuye a un protector único. Es muy diferente del diseño de neumáticos de invierno y para todas las estaciones. Como vemos en la figura, el caucho de verano tiene surcos más largos y más lisos para drenar el agua. Por cierto, cuanto mayor es la profundidad de la banda de rodadura, mejor agarre proporciona.
Por el momento, hay una gran cantidad de estacionalneumáticos de diferentes marcas de una variedad de fabricantes. Entre ellos, especialmente popular es el neumático de verano r14 firmas Continental, Michelin y Good Year. Este diámetro del neumático tiene la mayoría de los automóviles modernos importados y la producción nacional, incluidos algunos modelos de VAZ.
