Muchos creen que el futuro de la industria automotrizjusto detrás de los autos eléctricos. En el exterior hay proyectos de ley en los que una parte de los automóviles que se venden anualmente deben ser híbridos o funcionan con electricidad, por lo que se invierte dinero no solo en la publicidad de dichos automóviles, sino también en la construcción de estaciones de servicio.
Sin embargo, muchas personas todavía esperan, cuandoLos automóviles eléctricos se convertirán en verdaderos rivales de los automóviles tradicionales. ¿O tal vez será cuando el tiempo de carga disminuya y la duración de la batería aumente? Probablemente, en esta humanidad, los acumuladores de grafeno ayudarán.
Material revolucionario de la nueva generación, el másligero y fuerte, el más conductivo eléctricamente: todo esto se trata de grafeno, que no es más que un enrejado de carbono bidimensional de un átomo de grosor. Los creadores de grafeno, Konstantin Novoselov y Andrey Geim, recibieron el Premio Nobel. Por lo general, entre el descubrimiento y el comienzo del uso práctico de este descubrimiento, en la práctica lleva mucho tiempo, a veces incluso decenas de años, pero el grafeno no sufrió tal destino. Quizás esto se deba al hecho de que Novoselov y Game no ocultaron la tecnología de su producción.
No solo le contaron al mundo entero al respecto, sino que tambiénmostró: hay un video en YouTube, donde Constantine Novoselov cuenta en detalle sobre esta tecnología. Por lo tanto, quizás pronto incluso podamos fabricar baterías de grafeno con nuestras propias manos.
Los intentos de usar grafeno fueron prácticamentetodos los campos de la ciencia Lo probó en baterías solares, auriculares, estuches e incluso trató de tratar el cáncer. Sin embargo, en este momento, una de las cosas más prometedoras y necesarias para la humanidad es una batería de grafeno. Recordemos que con una ventaja tan indiscutible como el combustible económico y ecológico, los vehículos eléctricos tienen un serio inconveniente: una velocidad máxima relativamente pequeña y una reserva de energía de no más de trescientos kilómetros.
La batería de grafeno funciona en el mismoprincipio, como plomo con un electrolito alcalino o ácido. Este principio es una reacción electroquímica. De acuerdo con el dispositivo, una batería de grafeno es similar a una batería de iones de litio con un electrolito sólido, en el que el cátodo es carbón coque de composición cercana al carbono puro.
Sin embargo, ya ahora entre los ingenieros,desarrollando acumuladores de grafeno, hay dos direcciones fundamentalmente diferentes. En los Estados Unidos, los científicos sugirieron hacer un cátodo a partir de placas de grafeno y silicio intercaladas, y el ánodo del clásico cobalto de litio. Los ingenieros rusos encontraron otra solución. La sal de litio tóxica y costosa puede reemplazarse por un óxido de magnesio más ecológico y económico. La capacidad de la batería aumenta en cualquier caso aumentando la velocidad del paso de iones de un electrodo a otro. Esto se logra debido al hecho de que el grafeno tiene un alto índice de permeabilidad eléctrica y la capacidad de acumular carga eléctrica.
Las opiniones de los científicos sobre la innovación están divididas: Los ingenieros rusos afirman que las baterías de grafeno tienen una capacidad dos veces mayor que las baterías de iones de litio, pero sus colegas extranjeros afirman que son diez.
Las baterías de grafeno se lanzan en masaproducción en 2015. Por ejemplo, esta es la empresa española Graphenano. Según el fabricante, el uso de estas baterías en automóviles eléctricos en sitios de logística muestra las posibilidades prácticas reales de una batería con cátodo de grafeno. Para cargar completamente, solo toma ocho minutos. La longitud máxima de la carrera también es capaz de aumentar los acumuladores de grafeno. Cargar 1000 km en lugar de trescientos, eso es lo que la Corporación Graphenano quiere ofrecer a los consumidores.
Graphenano coopera con la compañía chinaChint, que compró una participación del 10% en la corporación española por 18 millones de euros. Los fondos comunes se utilizarán para construir una fábrica con veinte líneas de producción. El proyecto ya recibió cerca de 30 millones de inversiones, que se invertirán en la instalación de equipos y la contratación de empleados. Según el plan original, la planta debía comenzar a producir cerca de 80 millones de baterías. En la etapa inicial, el mercado principal debería ser China, y luego se planificó comenzar las entregas a otros países.
En la segunda etapa, Chint está listoInvertir 350 millones de euros para construir otra planta, que tendrá unos cinco mil empleados. Tales cifras no son sorprendentes, dado que los ingresos totales serán de aproximadamente tres mil millones de euros. Además, a China, conocida por sus problemas medioambientales, se le proporcionará un "combustible" ecológico y barato. Sin embargo, como podemos ver, además de declaraciones ruidosas, la luz no vio nada, solo modelos de prueba. Aunque la corporación Volkswagen también anunció su intención de cooperar con Graphenano.
En el patio de 2017, lo que significa que Graphenanose dedican a la producción "en masa" de baterías durante dos años, pero encontrar un automóvil eléctrico en la carretera es una rareza no solo para Rusia. Todas las características y datos publicados por la corporación son bastante vagos. En general, no van más allá de las ideas teóricas generalmente aceptadas sobre qué parámetros deben tener una batería de grafeno para un vehículo eléctrico.
Además, hasta ahora todo lo que se presentótanto consumidores como inversores, son solo modelos de computadora, no hay prototipos reales. Agregar problemas y el hecho de que el grafeno es un material que es muy costoso en producción. A pesar de las fuertes declaraciones de los científicos sobre cómo se puede "imprimir en la rodilla", en esta etapa, solo se puede reducir el costo de ciertos componentes.
Los defensores de todas las teorías de la conspiración dirán quenadie se beneficiará de la apariencia de un automóvil de este tipo, porque entonces el petróleo pasará a un segundo plano, lo que significa que los ingresos de su extracción se verán reducidos. Sin embargo, lo más probable es que los ingenieros hayan encontrado algunos problemas, pero no desean publicitarlo. La palabra "grafeno" está ahora en la audiencia, muchos lo consideran un material del futuro, por lo que, quizás, los científicos no quieran arruinar su gloria.
Sin embargo, también puede ser que el materialrealmente innovador, por lo que el enfoque requiere lo apropiado. Quizás las baterías que usan grafeno deben ser fundamentalmente diferentes de las tradicionales de iones de litio o de polímero de litio.
Hay una teoría más. Corporation Graphenano dijo que las baterías nuevas se cargan en solo ocho minutos. Los especialistas confirman que es realmente posible, solo que la fuente de alimentación debe ser de al menos un megavatio, lo que es posible en condiciones de prueba en la planta, pero no en casa. La construcción de un número suficiente de estaciones de servicio con esta capacidad costará mucho dinero, el precio de una recarga será bastante alto, por lo que una batería de grafeno para un automóvil no traerá ningún beneficio.
La práctica muestra que las tecnologías revolucionariasel tiempo suficiente para integrarse en el mercado mundial. Es necesario realizar muchas pruebas para garantizar la seguridad del producto, por lo que la aparición de nuevos dispositivos tecnológicos a veces se retrasa por muchos años.
